この２日間では富士走行会で問題となったシャシーのオーバーステア対策とエンジンブレーキ、最終減速比の見直しなどを中心に行いました。
既に昨年度マシンM2009のラップタイムは越えたものの、M2010のポテンシャルはまだまだ高いはずのため、なんとか良いマシンに仕上げるべく多くのセッティングを試しました。
今回の2日間である程度の成果はあったものの、茂木走向会後に再度、最後のセッティングを出すべくエンジン・シャシーともにこれからマシンのアップデートを頑張っていきます。