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2001年
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8月 |
工学部機械工学科内燃機関工学研究室の学生有志5名により発足
自動車技術会F-SAE合同チームにエンジン担当として参加
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| 2002年 |
3月 |
ツインリンク茂木にて行われた合同走行会に参加
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4月 |
第一回全日本フォーミラ大会に向け、単独チーム発足
チーム名を武蔵工業大学F-SAEチームとする |
| 2003年 |
9月 |
「第一回全日本学生フォーミュラ大会」に参戦
本校企画イベント「COLLEGE FORMURA at Formula-club」に出場 |
| 2004年 |
8月 |
「第二回全日本学生フォーミュラ大会」に参戦
キックスターターの始動性を評価され、住友3M ユニークデザイン特別賞を受賞 |
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9月 |
チーム名を Mi-Tech Racingに改名 |
| 2005年 |
9月 |
「第三回全日本学生フォーミュラ大会」に参戦 |
| 2006年 |
3月 |
創成工房が完成し、定盤や工作機械の設備が整う |
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9月 |
「第四回全日本学生フォーミュラ大会」に参戦
他チームを圧倒する燃費の良さで、省エネ賞を受賞 |
| 2007年 |
9月 |
「第五回全日本学生フォーミュラ大会」に参戦
初の静的審査表彰台であるコスト2位を受賞
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| 2008年 |
9月 |
「第六回全日本学生フォーミュラ大会」に参戦 |
| 2009年 |
4月 |
大学名が「武蔵工業大学」から「東京都市大学」に改名される |
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9月 |
「第七回全日本学生フォーミュラ大会」に参戦
総合順位6位入賞
スキッドパッド3位入賞
省エネ賞1位入賞
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10月 |
チーム史上初の4気筒エンジンの採用
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| 2010年 |
9月 |
｢第八回全日本学生フォーミュラ大会｣に参戦
総合順位4位入賞
動的審査1位入賞
スキッドパッド1位入賞
エンデュランス4位入賞
省エネ賞2位入賞 |
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10月 |
チーム史上初の13インチホイールタイヤの採用
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| 2011年 |
9月 |
｢第九回全日本学生フォーミュラ大会｣に参戦
総合順位10位
日本自動車工業会会長賞（完走奨励賞）
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| 2012年 |
9月 |
｢第十回全日本学生フォーミュラ大会｣に参戦
総合順位13位
日本自動車工業会会長賞（完走奨励賞）
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