日記

Diary

■2015年09月30日（水）　 2016年度メンバーご挨拶＠篠原

こんにちは。2016年度エアロ・空力解析、会計を担当します二年の篠原です。
今年度のパーツの設計はディフューザーを担当することとなりました。

今年度の目標はディフューザーの性能の向上です。昨年度は設計や製作でミスがあり、ディフューザーの性能を引き出すことができませんでした。
今年こそはより大きなダウンフォースを発生できるよう設計や解析に力を入れ、ディフューザーの性能を向上させたいです。
また、解析に関しては昨年出来なかったポンツーンの冷却性能の解析や、より細かい解析を行っていきたいと考えています。

今年度は大会に初めてフルエアロで臨みます。これに向け昨年一年間、ウイングの設計、解析、製作を行ってきました。
その経験をウイング担当の一年生に引き継ぎ、エアロ班全員で協力してフルエアロに挑んでいきたいです。

大会後にやり残したことがなく、悔いの残らない一年とできるよう努力していきますのでよろしくお願いします。

■2015年09月29日（火）　 2016年度メンバーご挨拶＠小林

こんにちは。2016年度吸気担当「その１」の小林大吾です。
2016年度は吸気パートの担当者がなんと２人！豪華な構成で吸気系の設計をお届けします。

さて、来年度の目標はなんといってもアクセラレーション１位。
大会に参加するどのチームよりもハイパワーなエンジンを目指して、トライ＆エラーを繰り返しより良いものを作り上げます。

スポンサーの皆さま、ＯＢの方々、モアトルクを合言葉により高みを目指して突き進む吸気担当２人に応援よろしくお願いします。

■2015年09月28日（月）　 2016年度メンバーご挨拶＠岡村

お久しぶりです
２０１６年度も引き続きエアロを担当させて頂きます岡村です。

今年度の目標は何といってもチーム初となるフルエアロ化
この目標に向かって現在エアロ班は、日々準備を進めております。

１５年度ではエアロプロジェクトがチームで初めての試みであったこともあり、
想定外の失敗や、苦労もして参りました。

今年度はその経験を活かし、
個人的な目標であるチームにおけるエアロデバイスの製作方法の確立を目指し、
さらに、より"良いモノ"を製作できるよう努力してまいります。

至らない点がまだまだ多いかと思いますが
チームで結果を残せるように精一杯努めさせて頂きますので
宜しくお願い申し上げます。

■2015年09月26日（土）　 2016年度リーダーご挨拶@石川

お久しぶりです。
2016年度プロジェクトリーダーを務めさせて頂きます、
エンジン本体担当の石川です。

今年の大会ではドライバーだったので、
そのときの写真を使いたかったのですが
ありませんでした…残念。

2016年度が始まり目標などをチームで決めたのですが、自分にはもうひとつ個人的な目標があります。
それは大会が終わったとき、泣くことです。
泣くと言ってももちろん悔し泣きではなく嬉し泣き。
競技が終わり結果が出たとき、思わず泣いてしまうぐらい悔いの無い1年にしたいと思っています。

そのためにも自分の力を出し切り、メンバーとも協力しながら頑張っていきたいと思いますので応援の程宜しくお願いします。

■2015年09月05日（土）　大会最終日@堀口

とうとう最終日となりました。
最終日のプログラムはエンデュランスを行いました。

今日は朝早くからピットに入り、マシンの点検をしてから午前に始まるエンデュランスに備えるためにプラクティスエリアで走行をしていましたが、その際にマシントラブルを発見しました。
自分たちのチームはエンデュランスAグループの最後に走行し、第１走者の時は順調に走行していましたが、第２走者の時に9週目で燃料切れの兆候が見られ、あわやガス欠かと思われましたが第２走者野村さんのアイドリング走行によりなんとかチェッカーフラッグを振られ完走することができました。第13回全日本学生フォーミュラ大会の総合順位は21位という結果となり昨年の大会よりも順位をあげることができました。

応援してくださったOBや保護者の皆様ならびに、大会のマシン制作のために様々な支援をしてくださったスポンサーの皆様、本当にありがとうございました。
来年も順位をあげられるように精一杯努力させていただきます。

これで、最終日の大会速報を終わります

■2015年09月04日（金）　大会４日目

　本日は、車両の整備と共に、ドライバーのプラクティスを行いました。
　た、デザインファイナルを見学しました。
　
　初め、２人のドライバーがエンジンの調整を兼ねて、暖気を挟みつつプラクティスを行いました。
その後、15:30～17:30にかけて、１人のドライバーの完熟走行を兼ねたプラクティスを行いました。
　
　デザインファイナルでは、各担当者へのインタビューなど、とても興味深い話を聞くことができました。
京都大学・横浜国立大学・大阪大学・グラーツ大学の方々の質疑応答は、来年度に向けたチームにとって大変参考になりました。

　明日は、いよいよ我々のエンデュランス走行が始まります。
泣いても笑っても今年度はこれで最後です。完走をめざし頑張る所存です。

■2015年09月03日（木）　大会3日目

本日はアクセラレーション、スキットパットおよびオートクロスの競技に参加しました。
朝に各種整備を済ませた後に走行会場へ移動し、練習と競技本番に臨みました。

オートクロスのスタート直後、アクセルを踏むとエンジンの回転が上がらないトラブルに見舞われ、一旦暖気エリアにマシンを戻し、マシンの調整を行いました。そして、2回目の走行に向かう頃、天気予報通り雨が降り始め、路面はウェット状態になってしまいました。
ウェットコンディションの中、ドライバーは懸命にマシンを走らせますが、トラブルは完全には解決しておらず、本来のパフォーマンスを発揮できる状況にはありませんでしたが、ドライバー達の頑張りによって、無事完走することが出来ました。

本日の結果はアクセラレーション、スキットパット共に良好な成績を収める事が出来ました。オートクロスは、天候不良により競技が続行不能となり成績に反映されなくなったため、点数に影響が出ませんでした。

最後の動的競技であるエンデュランスは明後日5日午前のため、明日1日はマシンの調整と他大学の見学にあてる予定です。
エンデュランスは動的競技のメインでもあり、最も困難な競技でもあるので、マシンを万全の状態に整え、完走できるよう頑張ります。

■2015年09月03日（木）　大会速報@青山

リーダーの青山です。
以下大会の暫定結果だけ、簡単ながら記載させて頂きます。

【競技結果】
アクセラ： 9位 4.412s 64.21点
スキパ：10位 5.314s 36.39点
オートクロス：雨のため競技中断。全チームタイムは無効。

プレゼン：34位 39.47点
コスト　：17位 49.1点
デザイン：50位 55点

エンデュランス出走：Aグループ
9/5(土)9：00～12：00
14チーム中最後に出走。

結果の詳細は下記URLからご確認いただけます。
http://www.jsae.or.jp/formula/sp/

応援よろしくお願いいたします！

2015年09月02日（水）　

Day２

　今日は昨日通らなかった車検とブレーキテストと静的審査をしました。
朝早くからレギュレーションに引っかかってしまったIAの取り付け作業とファイアーウォールの隙間、スタビライザーの調整の確認をし、車検エリアへ行きました。そして車検に無事通り、このシールを貼ることができました。

　車検を終えた後は重量を測定し、チルトをしました。車両重量を測定した際、想定したより重かったので先輩たちも驚いていました。チルトでは特にオイル漏れなどはなく順調にクリアしました。その後、プレゼン審査を行いました。

　続いて暖気エリアでエンジンを慣らして、８月初めのエコパの試走会で苦戦していたブレーキテストでしたが、今回は一回でクリアすることができました。

　午後からはコストとデザインの審査を行いました。コストでは昨年よりも出来が良かったと先輩たちも安堵の表情を浮かべていました。デザインも皆落ち着いて審査員に説明できていて良い評価が期待できそうです。

　明日はいよいよ動的審査のオートクロス、スキッドパッド、アクセラレーションを行います。たくさん練習して良い走りができることを願っています。

　これで２日目の報告を終わります。

■2015年09月01日（火）　大会初日

ついに今年も、全日本学生フォーミュラ大会が始まりました。今年の初日は雨音で目が覚めてしまうほどの大雨でした。

エコパ到着後、ピットで入念に調整を行い、その後車検に行きました。ところが、ファイアーウォールの不備や、IAがレギュレーションにひっかかるなど、いくつかの不備を指摘されてしまいました。
早速ピットに戻り、急ピッチで修正作業を行いました。
今日は残念ながら車検に合格できませんでしたが、明日の朝のクイック車検での合格を目指します。

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